:人杰兄,兴公所言甚有道理,虽然在杭州起义的时候我们与满人发生了血拼,满人如今在杭州势力甚微,但是那帮遗老遗少仗着过去掌握了一定话语权,不时制造一些事端,甚是可恶。
杨兴感激的看了看蒋光头,说道:知我者,中正兄亦。各位,时间不早了,明天的浙戆铁路浙江段开通仪式甚为重要,我们,我们准备一下,准备一下。当即分开,各自坐船回到住处。
第二天,整个杭州城彩旗飘扬,正如张静江说那样,这浙戆铁路开通,是浙江民众自杭州光复以来最为高兴的事情。
浙戆铁路全长912公里,是继平汉铁路、粤汉铁路、陇海线、川汉铁路之后的又一重大铁路工程,不但投资达到1393万国民币,而且工程量甚为巨大。
为了修筑浙戆铁路,铁道兵团专门调派了一个师的铁道兵参与铁路修筑,沿线民众更是有力出力,有钱出钱,参与铁路修筑工程。
由于政府大力支持,由于民众踊跃参加,再加上铁道兵团这种专业的铁路建设人才,浙戆铁路从民国26年开始修建以来,历时三年(历时上历时5年全线贯通),现在已完成浙江段修筑工作。
浙戆铁路是中国一条非常重要的干线铁路,将于粤汉铁路、沪杭铁路,杭甬铁路、南浔线、相连接,正如一个时报记者说那样,浙戆铁路建成通车将使华南、华东、中南地区连接一气,实现南方地区的真正统一。
交付使用的浙戆铁路将纳入东部铁路公司营运中,为了整合全国铁路业务,加快国家铁路建设,目前全国已经建成华南铁路公司,华东铁路公司,中部铁路公司,华北铁路公司,西部铁路公司(东北铁路还控制在日本人手中)等大型铁路公司。
这些铁路公司作为上海证劵交易所的上市公司,不但承担起国家铁路的建设,而且承担铁路的日常营运工作,而铁道部作为主管部门,只是负责全国铁路业务的统筹,处理各铁路公司之间关系,指导价格而已。
原上海买办,现华东铁路公司总经理朱葆三精神甚佳,为了修建浙戆铁路,作为过去上海的一个买办,朱葆三通过发行新股等方式,为浙戆铁路筹集了巨额民间资金,从而保证了浙戆铁路的修建。
就是在去年,朱葆三作为董事会浙江董事,被推选为华东铁路公司总经理,这可是朱葆三梦寐以求的一个职位。
在如今各大铁路公司中,不但有民间小股东,而且由于辖区各省在修筑铁路过程中出人,出钱,出地,如此辖区各省也掌握了一定比例的官股,在董事会中也会委派一定数量的董事代表。
在这些官股董事中,有任命省议会交通委员会主委的,也有任命大学教授的,不一而举。
由于为浙戆铁路修建募集了巨额
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