全部出口。

　　这些条件简直就是给鹅城送钞票啊，要知道，单10亿美元的投资额，已经是当下华囯最大的外资项目，更不用说30万的年产量。

　　如今，即使大众桑塔纳的流水线已经渐渐国产化，但全国的汽车年产量依旧只有3万辆。

　　谈判如丝般顺滑，12月，双方就迫不及待地签订了备忘录，生怕对方会后悔，次年，也就是1989年的6月，鹅城举行奠基典礼，盼达公司董事长、麦克·阿瑟将军的孙子亲临剪彩。

　　但就在麦孙剪彩当天，有些人感到几分奇怪与不安，因为按照时间推算，1989年的麦克·阿瑟之孙，年纪应该只有三十来岁，但前来剪彩的是一个五十左右的中年人。

　　就在越来越多的人产生怀疑的当口，大洋彼岸如约打来了第一笔投资款2.5亿美元。

　　这让所有人都松了一口气。

　　鹅城厂房建设得极为顺利，但鹅城领导班子渐渐琢磨过味儿来：这“盼达汽车公司”和“10亿美元”的投资，简直就是想瞌睡就送枕头，哪有那么好的事儿？

　　于是，便成立了一个涵盖法律专家和汽车工程师的高级调查小组，专程跑了一趟特拉华州，对盼达公司的背景、资信、市场，发动机生产线等进行实地调研。

　　没多久，远方传来“通报”，带来一个坏消息和一个好消息。

　　坏消息是这家名叫“盼达”的汽车公司注册时间极短，十有八九就是冲着华囯而来的。

　　好消息是盼达汽车虽然成立时间短，但在美国有工厂和流水线设备，可生产南斯拉夫小红旗，他们已经试坐过，档次不高。

　　他们已经和高层反映，后者同意从日本丰田引进新车型到鹅城生产。

　　最后，考察小组得出了这样一个结论：“盼达公司的产品水平不是当时最高的，但资金实力雄厚，投资者有战略远见，出于华囯汽车工业发展的需要，有一定吸引力。”

　　鹅城为防止意外，为盼达汽车公司规定了“两个100%”，100%自己出资和100%出口；同时还立下了“两个不许”：不许在华囯传教，不许修建高速公路。

　　“两个100%”都能理解，“两个不许”似乎就有些莫名其妙，但这的确是有缘由的。

　　不得不说去美国调查的高级小组的确很有一套，他们发现了“盼达”背后的“地球联盟协会”——盼达汽车公司的注册地特拉华州有着“地球联盟协会”在美国的主要分支基地，而汽车商金国源正是“地球联盟协会”的高层。

　　更重要的是，他们还发现“地球联盟协会”其实一直都有着“地球大一统”的终极幻想，实现幻想的第一步，就是修建贯通全球的高速公路网。

　　更要紧的是，他们的带头大哥文征明在华府内部有着不少的人脉。据传，他与美国前

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