，根本不用担心毛病，有的除了一点小剐蹭，和新车没有任何区别。

　　同时4S店还提供原厂质保，能省心省钱不少。

　　只不过价格相比新车没有多少优势，正常的车型顶多贬值20%左右，尤其是像汉兰达、飞度、普拉多等这样的保值神器，买个一年以内的，几乎只便宜个税钱。

　　当然也有一年贬值一半的，比如那些超跑，价格跌的不是一般的恐怖。

　　“还有人刚买车就卖，真土豪。”刘洋啧啧的称奇，羡慕的不得了，他想问问方远这样的都是什么人，可是还没开口，便被妻子瞪了一眼，于是慌忙闭嘴不说话了。

　　“其次便是车龄一到三年的车型，里程数一般在一万多到七八万之间。”这个时间段的车型，是方远最建议购买的黄金时间。

　　因为相对一年以内的准新车，价格上会有一定的优势，几乎能以原车款百分六十到百分之八十的价格买到自己心仪的车型，同时车况好，各种设备和橡胶件，塑料件等状态不错，适合想买准新车，兜里的钱又非常宽裕的客户。

　　当然方远刚才说的是合资品牌，国产品牌的大部分车型三年保值率更低，价格更便宜。

　　夸张的是某些冷门的小众车，比如纳智捷，捷豹，凯迪拉克，阿尔法罗密欧等等，三年贬值率几乎在百分之五十左右。

　　比如阿尔法罗密欧新车落地一百万出头，两年后卖掉只值五六十万，惨到如此，车商还不愿意收。

　　所以说，想买车龄在一年到三年之间的车型，可以重点考虑某些质量稳定的小众车，玩个一两年再卖掉，还是挺划算的。

　　“这么划算？”刘洋的妻子惊叫了起来，她想要说什么，可是张了张嘴，最后还是强忍着没说出来。

　　三年到五年车龄的车型属于高忄生价比的阶段，保值率基本已经跌倒百分之六十或者更低。

　　那些里程数在十万公里以内的车型，车况属于巅峰状态，适合讲究经济和实用的人群。

　　只不过三年到五年车龄的车型，除了事故车，水泡车，违章王，抵押车等等之外，更要防备的是下线车，也就是退役的出租车。

　　由于出租车在运营时，几乎是一天二十四小时的换人不停车的连轴转，三年到五年的时间，能跑几十万公里，甚至五六十万公里，远远的超过了家用车的正常里程数，车况造的很厉害，不是修能挽救回来的，无论多么便宜，也要躲的远远的。

　　三年到五年车龄最值得买，忄生价比高的车型，方远最推荐的是英菲尼迪、讴歌和沃尔沃，还有三菱的某些车型。

　　这些车型质量稳定，省心耐用，市场却不认，保值率低到让人无语。

　　比如说2015款沃尔沃XC90T6智雅版，这是原装进口五门七座SUV，8挡手自一体变速箱，机械+涡轮增压发

　　请收藏：https://m.ksw56.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）