得了北汽集团与贾老板的投资，但都没取得太过亮眼的成绩，一直处于PPT造车阶段。
但在夏景行重生前夕，对方已经成功升任了公司的CEO，拿着石油土豪投入的重金，打造出了LucidAir这一续航高达837公里、零百加速秒的豪华新能源汽车品牌，售价万美元，被誉为特斯拉杀手。
这一续航成绩是采用的美国EPA测试标准，比NEDC、WLTC、CLTC等国内常用工况更为严苛。
如果按照国内的测试标准进行换算，LucidAir续航里程已经达到了985公里，接近1000公里这一大关。
这续航能力搞得连马斯克都坐不住了，多次下场开喷，拒不承认彼得·罗林森对ModelS有多大贡献，说他就帮忙改造了一下底盘，干了点杂活。
在内饰设计语言方面，LucidAir并没有走特斯拉的极简风，而是采用了更加符合传统豪华审美的内装材料，目标是争夺奔驰S、宝马7系等对手的市场份额。
很明显，彼得·罗林森绝对是个人才，前世只是因为起步慢，在融资、量产、迭代产品等方面耽误了太多时间，导致Lucid对特斯拉没有造成更大的威胁。
看了正侃侃而谈的彼得·罗林森一眼，夏景行突然有个大胆的想法，要不要把这家伙挖去Atieva公司（2016年更名Lucid）？
复兴汽车目前正在中国搭建造车团队，开始摸索电动汽车的研发。
将来夏景行的计划是全资收购或者控股Atieva，将其与复兴汽车合并，或者保留品牌主攻海外市场。
如果Atieva有了彼得·罗林森的加入，再加上复兴工业控股集团在后面源源不断的提供资金，踏过量产难关、产能爬坡难关，应该都不是太难的事。
因为前世沙特主权财富基金PIF在该公司上市前，总共就投资了Lucid十几亿美元，这可比贾老板砸给FF的几十亿美元少多了。
如果贾老板当初坚持AllinLucid，可能已经是中国商界的新传奇了，上演一场比史大柱还要传奇的东山再起！
PIF持有Lucid公司60%多股份，这笔十几亿美元的投资赚到了至少三四百亿美元的账面浮盈，只需其中的十分之一就够还掉贾老板身上的所有债务了。
夏景行突然出声打断道：“这个问题不用再讨论了，我相信随着电动汽车技术的高速发展，推出的新款汽车性价比会一代胜过一代。
早期或许会有用户感到不满，说我们是价格屠夫，嚷着要退车、要补偿，可当他们习惯了电动汽车带来的种种变化之后，应该就不会心理不平衡了，因为全行业都这样，没什么可抱怨的。”
夏景行一锤定音后，三人没有
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