量大约5万吨的港口，距离隆美尔的距离已经远到让人绝望了。

　　然后，德国一直在疯狂建设的重要港口苏尔特，作为日后的石油运输港口，现在的吞吐量少的让人绝望。

　　经过德国工程师的设计，和使用了很多刚刚开发出来的浮动港口技术――这里的吞吐量也只有不足1万吨。

　　不要小看这1万吨的总量，这已经是原来苏尔特这个小港口吞吐量的二十倍了。

　　意大利因为进攻埃及的需要，重点经营的港口，是班加西和托布鲁克。

　　这两个港口现在也无法满足德国还有意大利联军的日常需要――班加西经过强化之后，吞吐量大约有5000吨，托布鲁克更少，只有2000吨左右。

　　拜尔迪就不说了，经过战争的破坏和长期的忽视，这里的吞吐量几乎就是两位数而已。

　　在这样的大环境下，隆美尔装甲部队的后勤补给，实际上耗费是非常惊人的。

　　差不多有300辆各种坦克类车辆，以及上千辆汽车装甲车的隆美尔，现在的总消耗量，在5万吨左右。

　　所以，这已经差不多就是北非轴心国运力的极限了。消耗在道路上的物资每天数以千计，任何一个看过消耗报告的人，都会觉得肉疼。

　　如果每天补给车队运输的物资，里面有三分之一是燃油的话，那到了前线西迪拜尼拉，隆美尔能拿到的补给油料，就只剩下一半了。

　　算上吃的和喝的，这消耗损失更大。原本在北非就是谁进攻谁倒霉，这都是港口补给能力决定的事情。

　　虽然因为利比亚油田的发现，让利比亚境内的港口情况要比历史上好了一些，可也没有根本性的改变。

　　隆美尔刚刚在汽车上，看了一眼有关补给物资的消耗记录，也觉得自己进攻埃及，在攻占亚历山大之前，都是一笔赔钱的买卖。

　　至少在物资层面上，自己现在消耗掉的资源，差不多已经和集团军不相上下了。

　　可是，要知道，集团军可比非洲军团规模更大一些――至少也要有10万人左右吧？

　　实际上，隆美尔把改善自己的后勤补给的希望，寄托在了攻占马特鲁这个港口上。

　　攻占马特鲁之后，尽管还是无法满足非洲军团每天的物资消耗，可是却多少能够让物资更快的抵达前线。

　　再如何计算马特鲁被英国军队破坏，也能给非洲军团留下几十吨甚至上百吨的吞吐量。

　　有了这些吞吐量之后，海上的小船运输就有了可能，多少可以节约一些油料方面的消耗。

　　如果不计算保护利比亚油田这个战略必须决策，如果不计算在埃及打败英国能够控制地中海并且为海军打开局面这个利好。

　　那么，进攻马特鲁，或者说进攻埃及，无论如何都是一个不划算的决定。

　　一辆Sdkfz222装甲车带着黄色的烟尘，冲到了隆美

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